Den globale økonomi oplever den mest hidtil usete volatilitet i forsyningskæden i nyere tid.
Organisationer, der repræsenterer trykfarveindustrien i forskellige dele af Europa, har beskrevet den prekære og udfordrende tilstand af forsyningskædeanliggender, som sektoren står over for, når den bevæger sig ind i 2022.
DetEuropean Printing Ink Association (EuPIA)har fremhævet det faktum, at coronavirus-pandemien har skabt kollektive forhold svarende til de faktorer, der er nødvendige for en perfekt storm.En sammenlægning af forskellige faktorer anses nu for at have en alvorlig indvirkning på hele forsyningskæden.
Flertallet af økonomer og forsyningskædeeksperter er af den opfattelse, at den globale økonomi oplever den mest hidtil usete volatilitet i forsyningskæden i nyere tid.Efterspørgslen efter produkter fortsætter med at overstige udbuddet, og som følge heraf er den globale tilgængelighed af råvarer og fragt blevet stærkt påvirket.
Denne situation, drevet af en global pandemi, som fortsætter med at forårsage produktionsstop i mange lande, blev først forværret af en hjemmebundet forbrugerbase, der købte flere varer end normalt og uden for højsæsonen.For det andet førte genoplivningen af den globale økonomi på stort set samme tidspunkt rundt i verden til yderligere stigninger i efterspørgslen.
De lammende forsyningskædeproblemer, der opstår direkte fra pandemisk isolationsbehov og personale- og chaufførmangel, har også skabt vanskeligheder, mens i Kina har reduceret produktion på grund af det kinesiske energireduktionsprogram og mangel på vigtige råvarer forværret industriens hovedpine endnu mere.
Nøglebekymringer
For producenter af trykfarve og belægninger forårsager transport og mangel på råmaterialer en række udfordringer, som beskrevet nedenfor:
• _x0007_Ubalancer i udbud og efterspørgsel for mange kritiske råmaterialer, der bruges i produktionen af trykfarver – f.eks. vegetabilske olier og deres derivater, petrokemikalier, pigmenter og TiO2 – forårsager betydelige forstyrrelser for EuPIA-medlemsvirksomheder.Materialer i alle disse kategorier oplever i forskelligt omfang øget efterspørgsel, mens udbuddet fortsat er begrænset.Volatilitet i efterspørgslen i de ovennævnte områder har ført til øget kompleksitet i leverandørernes evner til at forudsige og planlægge forsendelser.
• _x0007_Pigmenter, inklusive TiO2, er steget for nylig på grund af øget efterspørgsel og fabriksnedlukninger i Kina forårsaget af det kinesiske energireduktionsprogram.TiO2 har oplevet øget efterspørgsel efter produktion af arkitektonisk maling (da det globale gør-det-selv-segment har oplevet en enorm stigning baseret på, at forbrugere bliver hjemme) og vindmølleproduktion.
• _x0007_Udbuddet af økologiske vegetabilske olier er blevet påvirket af ugunstige vejrforhold i USA og Latinamerika.Desværre faldt dette sammen med kinesisk import, og forbruget af denne råvarekategori er steget.
• _x0007_Petrokemikalier – UV-hærdelige, polyurethan- og akrylharpikser og opløsningsmidler – er steget i omkostninger siden begyndelsen af 2020, og nogle af disse materialer har efterspørgselsstigninger, der overstiger de forventede niveauer.Ydermere har industrien været vidne til et væld af force majeure-begivenheder, der yderligere har begrænset udbuddet og forværret en allerede ustabil situation.
Efterhånden som omkostningerne fortsætter med at stige, og udbuddet fortsætter med at stramme, bliver trykfarve- og belægningsproducenter alle stærkt påvirket af den intense konkurrence om materialer og ressourcer.
Udfordringer, som industrien står over for, er dog ikke begrænset til udelukkende kemiske og petrokemiske forsyninger.Andre dimensioner af industrien, såsom emballage, fragt og transport, oplever også vanskeligheder.
• _x0007_Industrien står fortsat over for mangel på stål til tromler og HDPE-råmaterialer, der bruges til spande og kander.Øget efterspørgsel inden for online handel driver et stramt udbud af bølgepapkasser og indsatser.Materialeallokering, produktionsforsinkelser, råmaterialer, force majeure og mangel på arbejdskraft er alle medvirkende til emballagestigninger.Ekstraordinære niveauer af efterspørgsel fortsætter med at overgå udbuddet.
• _x0007_Pandemien genererede meget unormal forbrugerkøbsaktivitet (både under og efter nedlukninger), hvilket forårsagede usædvanlig efterspørgsel inden for flere industrier og belastede både luft- og søfragtkapacitet.Omkostningerne til jetbrændstof er steget sammen med omkostningerne til transport af containere (på nogle ruter fra Asien-Stillehavet til Europa og/eller USA er containeromkostningerne steget 8-10 gange normen).Usædvanlige søfragtplaner er dukket op, og fragtskibe er strandet eller udfordret til at finde havne til at losse containere.Sammenblandingen af øget efterspørgsel og dårligt forberedte logistikydelser har ført til en kritisk mangel på fragtkapacitet.
• _x0007_Som et resultat af de pandemiske forhold er strenge sundheds- og sikkerhedsforanstaltninger på plads i globale havne, hvilket påvirker havnekapacitet og gennemstrømning.De fleste søfragtskibe mangler deres planlagte ankomsttider, og skibe, der ikke ankommer til tiden, oplever forsinkelser, mens de venter på, at nye slots åbner.Dette har bidraget til at eskalere forsendelsesomkostninger siden efteråret 2020.
• _x0007_Der er en kritisk mangel på lastbilchauffører i mange regioner, men dette har været mest udtalt i hele Europa.Selvom denne mangel ikke er ny og har været en bekymring i mindst 15 år, er den simpelthen blevet øget på grund af den globale pandemi.
I mellemtiden viste en af de seneste meddelelser fra British Coatings Federation, at der i det tidlige efterår 2021 havde været en ny stigning i råvarepriserne, der påvirkede malings- og trykfarvesektoren i Storbritannien, hvilket betyder, at producenterne nu var udsat for endnu større omkostningspres.Da råvarer tegner sig for omkring 50 % af alle omkostninger i industrien, og med andre omkostninger såsom energi, der også stiger hurtigt, kan påvirkningen på sektoren ikke overvurderes.
Oliepriserne er nu mere end fordoblet i de sidste 12 måneder og er steget med 250 % på det præ-pandemiske lavpunkt i marts 2020, mere end det svarer til de enorme stigninger, der blev set under den OPEC-ledede oliepriskrise i 1973/4 og mere for nylig de kraftige prisstigninger, der blev rapporteret i 2007 og 2008, da verdensøkonomien var på vej ind i recession.Ved 83 USD/tønde var olieprisen i starten af november steget fra et gennemsnit på 42 USD i september for et år siden.
Indvirkning på blækindustrien
Indvirkningen på producenter af maling og trykfarve er naturligvis meget alvorlig med opløsningsmiddelpriserne nu 82 % højere i gennemsnit end for et år siden, og med harpikser og relaterede materialer, der oplevede en prisstigning på 36 %.
Priserne på flere nøgleopløsningsmidler, der anvendes af industrien, er fordoblet og tredoblet, med bemærkelsesværdige eksempler på n-butanol op fra £750 pr. ton til £2.560 på et år.n-butylacetat, methoxypropanol og methoxypropylacetat har også set priserne fordoblet eller tredoblet.
Der blev også set højere priser for harpikser og relaterede materialer, hvor gennemsnitsprisen for opløsningsepoxyharpiks steg med 124 % i september 2021 sammenlignet med september 2020.
Andre steder var mange pigmentpriser også markant højere med TiO2-priser 9% højere end for et år siden.Inden for emballage var priserne generelt højere med f.eks. fem-liters runde dåser op 10 % og med 40 % højere tromlepriser i oktober.
Pålidelige prognoser er svære at opnå, men med de fleste større prognoseorganer, der forventer, at oliepriserne vil forblive over 70 USD/tønde i 2022, tyder indikationerne på, at højere omkostninger er kommet for at blive.
Oliepriserne til moderate i '22
I mellemtiden tyder dens nylige Short-Term Energy Outlook ifølge den amerikansk-baserede Energy Information Administration (EIA) på, at en stigende produktion af råolie og olieprodukter fra OPEC+-lande og USA vil føre til, at globale lagre af flydende brændstoffer stiger og råolie. faldende priser i 2022.
Det globale forbrug af råolie har oversteget råolieproduktionen i fem på hinanden følgende kvartaler, startende i tredje kvartal af 2020. I denne periode faldt olielagrene i OECD-landene med 424 millioner tønder eller 13 %.Den forventede, at den globale efterspørgsel efter råolie vil overstige det globale udbud til og med årets udgang, bidrage til nogle yderligere lagertræk og holde Brent-råolieprisen over 80 USD/tønde gennem december 2021.
VVM's prognose er, at globale olielagre vil begynde at opbygges i 2022, drevet af stigende produktion fra OPEC+-lande og USA, dog med en aftagende vækst i den globale olieefterspørgsel.
Dette skift vil sandsynligvis lægge et nedadgående pres på Brent-prisen, som i gennemsnit vil være 72 USD/tønde i 2022.
Spotpriserne på Brent, et internationalt benchmark for råolie, og West Texas Intermediate (WTI), et amerikansk benchmark for råolie, er steget siden deres laveste niveauer i april 2020 og er nu over niveauerne før pandemien.
I oktober 2021 var prisen på Brent-råolie i gennemsnit 84 USD/tønde, og prisen på WTI var i gennemsnit 81 USD/tønde, hvilket er de højeste nominelle priser siden oktober 2014. VVM forudsiger, at prisen på Brent vil falde fra et gennemsnit. på US$84/tønde i oktober 2021 til US$66/tønde i december 2022, og prisen på WTI vil falde fra et gennemsnit på US$81/tønde til US$62/tønde i løbet af samme tidsramme.
Lave råolielagre, både globalt og i USA, har lagt et opadgående prispres på nær-daterede råoliekontrakter, hvorimod længere-daterede råoliekontraktpriser er lavere, hvilket forudsiger forventninger om et mere afbalanceret marked i 2022.
Indlægstid: 31. oktober 2022
