Denne forventede vækst forventes at sætte skub i igangværende og forsinkede infrastrukturprojekter, især billige boliger, veje og jernbaner.
Afrikas økonomi forventes at opleve en lille vækst i 2024, og regeringer på kontinentet forventer yderligere økonomisk ekspansion i 2025. Dette vil bane vejen for genoplivning og implementering af infrastrukturprojekter, især inden for transport, energi og boliger, der normalt er forbundet med øget forbrug af forskellige typer belægninger.
En ny økonomisk prognose for Afrika fra den regionale Afrikanske Udviklingsbank (AfDB) forudser, at kontinentets økonomi vil stige til 3,7 % i 2024 og 4,3 % i 2025.
"Den forventede genopretning i Afrikas gennemsnitlige vækst vil blive anført af Østafrika (op med 3,4 procentpoint) og det sydlige Afrika og Vestafrika (hver med en stigning på 0,6 procentpoint)," står der i AfDB-rapporten.
Mindst 40 afrikanske lande "vil opleve højere vækst i 2024 i forhold til 2023, og antallet af lande med en vækstrate på mere end 5 % vil stige til 17," tilføjer banken.
Denne forventede vækst, uanset hvor lille den er, forventes at støtte Afrikas bestræbelser på at reducere sin udlandsgæld, styrke igangværende og forsinkede infrastrukturprojekter, især billige boliger, veje, jernbaner samt uddannelsesinstitutioner for at imødekomme den hurtigt voksende studenterpopulation.
Infrastrukturprojekter
Talrige infrastrukturprojekter er i gang i mange afrikanske lande, selv ved udgangen af 2024, hvor nogle af leverandørerne af belægninger i regionen rapporterer en stigning i salgsindtægterne for årets første, andet og tredje kvartal, drevet af gode resultater i fremstillingssektorer som bilindustrien og yderligere investeringer i boligsektoren.
For eksempel oplevede en af Østafrikas største malingproducenter, Crown Paints (Kenya) PLC, der blev grundlagt i 1958, en vækst i omsætningen på 10 % i første halvår, der sluttede den 30. juni 2024, til 47,6 millioner USD sammenlignet med 43 millioner USD året før.
Virksomhedens overskud før skat var på 1,1 millioner USD sammenlignet med 568.700 USD for perioden, der sluttede den 30. juni 2023, en stigning, der tilskrives "vækst i salgsvolumen".
"Den samlede rentabilitet blev også styrket af styrkelsen af den kenyanske shilling i forhold til større verdensvalutaer i perioden, der sluttede den 30. juni 2024, og de gunstige valutakurser sikrede stabilitet i priserne på importerede råvarer," sagde Conrad Nyikuri, Crown Paints' virksomhedssekretær.
Crown Paints' gode præstation har en dominoeffekt på udbuddet af visse mærker fra globale markedsaktører, hvis produkter virksomheden distribuerer i Østafrika.
Udover sit eget sortiment af bilmaling, der er tilgængeligt under deres eget Motocryl-mærke til det uformelle marked, leverer Crown Paints også Duco-mærket samt verdensførende produkter fra Nexa Autocolour (PPG) og Duxone (Axalta Coating Systems) samt den førende virksomhed inden for klæbemidler og byggekemikalier, Pidilite. Samtidig produceres Crown Silicone-serien af malinger på licens fra Wacker Chemie AG.
Andre steder oplyser Akzo Nobel, gigant inden for specialbelægninger inden for olie, gas og marineindustrien, som Crown Paints har en leveringsaftale med, at deres salg i Afrika, et marked der er en del af Europa og Mellemøsten, oplevede en organisk salgsstigning på 2 % og en omsætning på 1 % i tredje kvartal af 2024. Den organiske salgsvækst, siger virksomheden, var i høj grad drevet af "positiv prisfastsættelse".
PPG Industries har rapporteret lignende positive udsigter, som siger, at "det organiske salg af arkitektoniske belægninger i Europa, Mellemøsten og Afrika var fladt i forhold til året før, hvilket er en positiv tendens efter flere kvartaler med fald."
Denne stigning i forbruget af maling og overfladebehandling i Afrika kan tilskrives den stigende efterspørgsel efter infrastrukturudvikling knyttet til en fremvoksende tendens til voksende privatforbrug, regionens robuste bilindustri og et boom i boligbyggeriet i lande som Kenya, Uganda og Egypten.
"På baggrund af en voksende middelklasse og stigende husholdningers forbrugsudgifter præsenterer det private forbrug i Afrika betydelige muligheder for infrastrukturudvikling," står der i AfDB-rapporten.
Faktisk observerer banken, at "privatforbruget i Afrika i de sidste 10 år er steget støt, drevet af faktorer som befolkningstilvækst, urbanisering og en voksende middelklasse."
Banken siger, at det private forbrug i Afrika voksede fra 470 milliarder dollars i 2010 til over 1,4 billioner dollars i 2020, hvilket repræsenterer en betydelig udvidelse, der har skabt "en voksende efterspørgsel efter forbedret infrastruktur, herunder transportnetværk, energisystemer, telekommunikation samt vand- og sanitetsfaciliteter."
Derudover fremmer forskellige regeringer i regionen en dagsorden for overkommelige boliger med det formål at opnå mindst 50 millioner boligenheder for at afhjælpe manglen på kontinentet. Dette forklarer sandsynligvis stigningen i forbruget af arkitektoniske og dekorative belægninger i 2024, en tendens der forventes at fortsætte i 2025, da mange af projekterne forventes færdiggjort på mellemlang til lang sigt.
I mellemtiden, selvom Afrika forventer at gå ind i 2025 med en blomstrende bilindustri, er der stadig usikkerhed på det globale marked forbundet med en svag global efterspørgsel, der har udhulet kontinentets andel af eksportmarkedet, og politisk ustabilitet i lande som Sudan, Den Demokratiske Republik Congo (DRC) og Mozambique.
For eksempel forventes Ghanas bilindustri, som blev vurderet til 4,6 milliarder amerikanske dollars i 2021, at nå 10,64 milliarder amerikanske dollars i 2027 ifølge en rapport fra ledelsen af Dawa Industrial Zone, en målrettet designet industriel enklave i Ghana, der er beregnet til at være vært for en bred vifte af lette og tunge industrier på tværs af forskellige sektorer.
"Denne vækstkurve understreger det enorme potentiale, Afrika har som bilmarked," står der i rapporten.
"Den øgede efterspørgsel efter køretøjer på kontinentet, kombineret med ønsket om at blive selvforsynende inden for produktion, åbner nye veje for investeringer, teknologiske samarbejder og partnerskaber med globale bilgiganter," tilføjer den.
I Sydafrika siger landets Automotive Business Council (naamsa), en lobby for den sydafrikanske bilindustri, at bilproduktionen i landet steg med 13,9% fra 555.885 enheder i 2022 til 633.332 enheder i 2023, "hvilket overstiger den globale årlige stigning i den globale bilproduktion på 10,3% i 2023."
Overvindelse af udfordringer
Afrikas økonomiske præstation i det nye år vil i høj grad afhænge af, hvordan regeringer på kontinentet håndterer nogle af de udfordringer, der sandsynligvis også direkte eller indirekte vil påvirke kontinentets marked for belægninger.
For eksempel fortsætter den voldsomme borgerkrig i Sudan med at ødelægge vigtig infrastruktur såsom transport, boliger og erhvervsbygninger, og uden politisk stabilitet er drift og vedligeholdelse af aktiver for belægningsentreprenører blevet næsten umulig.
Selvom ødelæggelsen af infrastrukturen ville skabe forretningsmuligheder for producenter og leverandører af belægninger i genopbygningsperioden, kan krigens indvirkning på økonomien være katastrofal på mellemlang til lang sigt.
"Konfliktens indvirkning på Sudans økonomi synes at være meget dybere end tidligere vurderet, med en nedgang i den reelle produktion, der er steget mere end tre gange til 37,5 procent i 2023, fra 12,3 procent i januar 2024," siger AfDB.
"Konflikten har også en betydelig smitsom effekt, især i nabolandet Sydsudan, som er stærkt afhængig af førstnævntes rørledninger og raffinaderier samt havneinfrastruktur til olieeksport," tilføjer den.
Ifølge AfDB har konflikten forårsaget omfattende ødelæggelser af kritisk industriel kapacitet samt vigtig logistisk infrastruktur og forsyningskæder, hvilket har resulteret i betydelige hindringer for udenrigshandel og eksport.
Afrikas gæld udgør også en trussel mod regeringernes evne i regionen til at bruge penge på sektorer, der bruger tunge belægninger, såsom byggeindustrien.
"I de fleste afrikanske lande er omkostningerne til gældsbetjening steget, hvilket belaster de offentlige finanser og begrænser mulighederne for offentlige infrastrukturudgifter og investeringer i menneskelig kapital, hvilket fastholder kontinentet i en ond cirkel, der fanger Afrika i en lav vækstkurve," tilføjer banken.
For det sydafrikanske marked er Sapma og dets medlemmer nødt til at forberede sig på en strammere økonomisk ordning, da høj inflation, energiunderskud og logistiske problemer lægger begrænsninger for væksten i landets fremstillings- og minesektorer.
Med den forventede vækst i Afrikas økonomi og en forventet stigning i kapitaludgifter fra regeringer i regionen kan kontinentets marked for belægninger dog også opleve vækst i 2025 og fremover.
Opslagstidspunkt: 7. dec. 2024
